Принцип работы турбокомпрессора
В выхлопном потоке установлен турбонагнетатель. На многих современных автомобилях он встроен в выпускной коллектор. Внутри корпуса турбонагнетателя находятся два колеса с оребрением - представьте вентилятор реактивного двигателя - установленных на концах общего вала. Одно из колес, турбина, приводится в движение выхлопными газами, производимыми цилиндрами двигателя. С другой стороны вала находится крыльчатка компрессора. Когда турбина раскручивает вал, колесо компрессора вращается с той же скоростью, втягивая воздух в корпус турбокомпрессора, где он сжимается. Более плотный воздух нагнетается в цилиндры двигателя. Плотно сжатая смесь воздуха и топлива в цилиндрах увеличивает мощность двигателя.
Турбокомпрессор самое большое преимущество не может увеличить выбросы двигателя может быстрее увеличить мощность двигателя и крутящий момент, в общем, после установки нагнетателя мощность двигателя и крутящий момент увеличиваются на 20% ~ 30% недостаток турбонагнетателя отстает, а именно из-за для эффекта инерции рабочего колеса на акселератор, когда резкое изменение является медленным откликом, заставьте задержку двигателя увеличивать или уменьшать выходную мощность, и это для автомобиля для внезапного ускорения или обгона, мгновенное может упоминать, не хочу чувствовать немного.
