Неисправность впрыска топлива турбокомпрессора

  Когда система впрыска топлива турбонагнетателя выходит из строя, используется низкокачественное тяжелое масло, усугубляется дожигание и температура выхлопных газов слишком высока. Независимо от того, является ли это полной или частичной нагрузкой, независимо от того, насколько серьезным является дожигание, его точка совместной работы находится на линии нормальной совместной работы. По мере того, как конечная точка сгорания задерживается, температура выхлопных газов увеличивается, скорость турбонагнетателя увеличивается, скорость потока компрессора увеличивается, а степень повышения давления увеличивается.

 плохое охлаждение

 При снижении холодопроизводительности воздухоохладителя температура выхлопных газов дизеля увеличивается, частота вращения компрессора увеличивается, рабочая точка перемещается в более высокое место, а запас по помпажу уменьшается.

 Одним словом, факторы, влияющие на блокировку непроточного канала, не повлияют на характеристики потока и не изменят положение линии согласования между нагнетателем и дизельным двигателем. Вторичная причина помпажа нагнетателя.

 Турбокомпрессор выхлопных газов использует высокотемпературный выхлопной газ, выбрасываемый из двигателя при температуре 700-900 градусов Цельсия, для привода турбины в турбине для вращения, а вал турбины приводит в движение рабочее колесо в компрессоре для вращения с высокой скоростью, сжимает воздух центробежным способом, и увеличивает плотность всасывания двигателя до 2-3 атмосфер. Таким образом, мы можем впрыскивать больше топлива в двигатель для достижения цели увеличения собственной мощности двигателя.

 Турбокомпрессор ОГ состоит из турбины, приводимой в движение отработавшими газами, компрессора, сжимающего свежий воздух, промежуточного корпуса, поддерживающего подшипники, и механизма управления перепускным клапаном. Нагнетатель относится к впускному нагнетателю двигателя, который включает в себя три формы: турбонагнетатель отработавших газов, механический турбонагнетатель и вспомогательный электрический турбонагнетатель. Воздух сжимается нагнетателем для увеличения плотности всасывания двигателя, тем самым увеличивая литровую мощность двигателя. В то же время, благодаря улучшению регулирования двигателя смешанного сгорания, повышается эффективность сгорания, а также может быть достигнут эффект экономии топлива и сокращения выбросов. Это важное технологическое достижение для современных двигателей. В настоящее время наиболее распространенным применением является турбонагнетатель выхлопных газов двигателя.