Что ждет турбокомпрессоры в будущем?
Engine Technology International обсуждает будущее наддува. Использование турбонаддува или нагнетателя начиналось как экзотическая технология повышения производительности, теперь турбонаддув стал по умолчанию для всех дизельных двигателей и большинства современных бензиновых двигателей.
Что ждет турбокомпрессоры в будущем?
В будущем обе технологии, по-видимому, получат импульс, а технология турбокомпрессора продолжит совершенствование. VTG уже широко используется в небольших дизельных автомобилях, а двухступенчатые турбосистемы теперь все больше перемещаются в этот сегмент из-за экономических преимуществ, которые они предлагают.
Исследования и разработки в области турбонаддува в основном были направлены на снижение трения и инерции для улучшения отклика и управляемости. Турбина с изменяемой геометрией (VTG) оптимизировала реакцию компрессора на низких оборотах двигателя, когда энергия выхлопных газов невелика, но при этом подавала достаточно воздуха при работе с максимальной нагрузкой.
Двухступенчатый турбонаддув уже несколько лет используется на дизельных двигателях премиум-класса. Меньший турбонаддув дает хороший отклик на низких оборотах двигателя, когда энергия выхлопа невелика, а больший турбонаддув берет на себя управление при высокой нагрузке, чтобы удовлетворить требования воздушной массы к высокой мощности и выходному крутящему моменту. VTG остается редкостью для бензиновых двигателей, в основном из-за высоких температур, но он начинает появляться.
«Очевидным следующим шагом является применение турбин с изменяемой геометрией как для малых, так и для средних бензиновых двигателей».
Нисар Аль-Хасан, руководитель отдела технического развития — турбокомпрессор, Continental
