Введение Ford Transit Volvo XC60 XC70 XC90 V70 S80 SI6T 53169700015:

   Ford Transit Volvo XC60 XC70 XC90 V70 S80 SI6T 53169700015 — изысканный воздушный компрессор, установленный на выхлопной трубе двигателя. Он использует выхлопные газы, выбрасываемые из двигателя, для вращения турбины в камере турбины, а турбина приводит во вращение коаксиальную крыльчатку, так что крыльчатка сжимает воздух, поступающий из воздушного фильтра, чтобы нагнетать его в цилиндр. . За счет повышенной плотности воздуха, поступающего в цилиндр, можно полностью сжечь больше топлива, тем самым значительно повышая мощность двигателя и снижая расход топлива.

Технические характеристикиFord Transit Volvo XC60 XC70 XC90 V70 S80 SI6T 53169700015:

парт.номер: 53169880015
OEM номер: 36000686, 7G9N6K682AB, 7G9N6K682AD, 7G9N6K682AE
Модель Turbo: K16-2477DGBAA420.98GCCXM, K16, K16-0008, K16-0015
Двигатель: СИ6Т
Производитель двигателя: Форд
Рабочий объем: 3,0 л, 3000 см3

Меры предосторожности для Ford Transit Volvo XC60 XC70 XC90 V70 S80 SI6T 53169700015:

После холодного запуска двигателя автомобиля не заправляйтесь быстро. Он должен работать на холостом ходу в течение трех-пяти минут. Это необходимо для повышения температуры масла и улучшения характеристик потока, чтобы подшипники турбонагнетателя были полностью смазаны. Это особенно важно зимой. В противном случае легко вызвать преждевременный износ вала ротора нагнетателя, подшипника, уплотнительного кольца и других компонентов из-за недостатка масла. Для автомобилей, которые стояли на стоянке в течение длительного времени (более недели), перед повторным запуском двигателя обязательно смажьте нагнетатель. Метод заключается в том, чтобы ослабить соединение впускной масляной трубы нагнетателя и залить чистое масло того же качества, что и масляный поддон, во впускное отверстие для масла. Кроме того, при замене смазочного масла, очистке или замене масляного фильтра

Кроме того, Ford Transit Volvo XC60 XC70 XC90 V70 S80 SI6T 53169700015 следует избегать в течение длительного времени на холостом ходу, в противном случае давление масла будет низким на холостом ходу, а вал ротора нагнетателя будет подвержен плаванию, что приведет к вал ротора, подшипники и уплотнения. Ранний износ таких деталей, как кольца. Под действием турбокомпрессора количество воздуха, поступающего в камеру сгорания, сильно увеличивается. При условии, что объем камеры сгорания двигателя остается неизменным, это равносильно увеличению степени сжатия, что значительно увеличивает интенсивность работы двигателя. Высокая точность обработки двигателей с турбонаддувом, строгие технологии сборки. Все это определяет, что двигатель с турбонаддувом находится в условиях высокой температуры, высокой скорости, высокой мощности, высокий крутящий момент и низкий уровень выбросов. Поэтому при выборе масла, используемого в двигателе с турбонаддувом, требуется, чтобы используемое масло имело хорошую противоизносную и высокотемпературную стойкость, а также чтобы легко образовывалась высокопрочная масляная пленка. Текущее синтетическое моторное масло или полусинтетическое моторное масло может удовлетворить это требование, поэтому в дополнение к моторному маслу, указанному на оригинальном заводе, также можно использовать высококачественное смазочное масло, такое как синтетическое моторное масло и полусинтетическое моторное масло.

Компания нацелена на достижение стабильных партнеров.

Эта цель устанавливается компанией, помогает в планировании и позволяет нашим сотрудникам в организациях распределять свои задачи наиболее эффективным образом, чтобы помочь достичь цели.

Компания продолжает устойчивые инновации в разработке турбокомпрессора, не только в новой модели и процессе обработки, но и в материалах для всех деталей.

Упаковка