Введение Hyundai KIA TD025M-09T-3.3 Turbo 49173-02412:

   Hyundai KIA TD025M-09T-3.3 Turbo 49173-02412 — изысканный воздушный компрессор, установленный на выхлопной трубе двигателя. Он использует выхлопные газы, выбрасываемые из двигателя, для вращения турбины в камере турбины, а турбина приводит во вращение коаксиальную крыльчатку, так что крыльчатка сжимает воздух, поступающий из воздушного фильтра, чтобы нагнетать его в цилиндр. . За счет повышенной плотности воздуха, поступающего в цилиндр, можно полностью сжечь больше топлива, тем самым значительно повышая мощность двигателя и снижая расход топлива.

Технические характеристики Hyundai KIA TD025M-09T-3.3 Turbo 49173-02412

номер части49173-02412

Предыдущая версия49173-02410, 49173-02401

ОЕ-номер2823127000, 28231-27000

ОписаниеКиа Хендэ

ЧРА49173-08401 

Турбо МодельТД025М-09Т-3.3

Меры предосторожности для Hyundai KIA TD025M-09T-3.3 Turbo 49173-02412:

  После холодного запуска двигателя автомобиля не заправляйтесь быстро. Он должен работать на холостом ходу в течение трех-пяти минут. Это необходимо для повышения температуры масла и улучшения характеристик потока, чтобы подшипники турбонагнетателя были полностью смазаны. Это особенно важно зимой. В противном случае легко вызвать преждевременный износ вала ротора нагнетателя, подшипника, уплотнительного кольца и других компонентов из-за недостатка масла. Для автомобилей, которые стояли на стоянке в течение длительного времени (более недели), перед повторным запуском двигателя обязательно смажьте нагнетатель. Метод заключается в том, чтобы ослабить соединение впускной масляной трубы нагнетателя и залить чистое масло того же качества, что и масляный поддон, во впускное отверстие для масла. Кроме того, при замене смазочного масла, очистке или замене масляного фильтра

  Кроме того, Hyundai KIA TD025M-09T-3.3 Turbo 49173-02412 следует избегать в течение длительного времени на холостом ходу, в противном случае давление масла будет низким на холостом ходу, и вал ротора нагнетателя будет подвержен плаванию, что приведет к привести к валу ротора, подшипникам и уплотнениям. Ранний износ таких деталей, как кольца. Под действием турбокомпрессора количество воздуха, поступающего в камеру сгорания, сильно увеличивается. При условии, что объем камеры сгорания двигателя остается неизменным, это равносильно увеличению степени сжатия, что значительно увеличивает интенсивность работы двигателя. Высокая точность обработки двигателей с турбонаддувом, строгие технологии сборки. Все это определяет, что двигатель с турбонаддувом находится в условиях высокой температуры, высокой скорости, высокой мощности, высокий крутящий момент и низкий уровень выбросов. Поэтому при выборе масла, используемого в двигателе с турбонаддувом, требуется, чтобы используемое масло имело хорошую противоизносную и высокотемпературную стойкость, а также чтобы легко образовывалась высокопрочная масляная пленка. Текущее синтетическое моторное масло или полусинтетическое моторное масло может удовлетворить это требование, поэтому в дополнение к моторному маслу, указанному на оригинальном заводе, также можно использовать высококачественное смазочное масло, такое как синтетическое моторное масло и полусинтетическое моторное масло.

Компания нацелена на достижение стабильных партнеров.

  Эта цель устанавливается компанией, помогает в планировании и позволяет нашим сотрудникам в организациях распределять свои задачи наиболее эффективным образом, чтобы помочь достичь цели.

  Компания продолжает устойчивые инновации в разработке турбокомпрессора, не только в новой модели и процессе обработки, но и в материалах для всех деталей.

Упаковка