Представление продукта Mercedes Benz CE Class 220 CDI R2S KP39-120 + K04-94 Twin Turbo 10009880076:

  После продолжительной работы двигателя на высоких оборотах его нельзя сразу заглушить. При работе двигателя часть масла подается на подшипник ротора турбокомпрессора для смазки и охлаждения. После внезапной остановки работающего двигателя давление масла быстро падает до нуля, высокая температура турбочасти нагнетателя передается на среднюю, тепло в опорном корпусе подшипника не может быть быстро отведено, и в то же время, ротор нагнетателя по-прежнему вращается с высокой скоростью под действием инерции. Поэтому, если двигатель внезапно остановится в горячем состоянии, это вызовет перегрев масла, оставшегося в турбонагнетателе, и повреждение подшипников и валов. В частности, необходимо предотвратить резкое выключение двигателя после нескольких ударов акселератора.

  Как мы все знаем, двигатель вырабатывает энергию, сжигая топливо в цилиндре для выполнения работы. Поскольку количество подаваемого топлива ограничено количеством воздуха, всасываемого в цилиндр, мощность, вырабатываемая двигателем, также будет ограничена. состояние, а затем увеличение выходной мощности может только увеличить количество топлива за счет сжатия большего количества воздуха в цилиндре, тем самым улучшая характеристики сгорания. Поэтому в современных технических условиях турбокомпрессор является единственным механическим устройством, способным увеличить выходную мощность двигателя без изменения КПД.

Параметры продуктаMercedes Benz CE Class 220 CDI R2S KP39-120 + K04-94 Twin Turbo 10009880076:

 Номер детали 10009880076

Предыдущий номер детали1000 988 0076, 1000 988 0028, 1000 988 0054, 1000 988 0071, 1000-988-0076, 1000-988-0028, 1000-988-0054, 1000-988-0071, 1000-9

ОЕ-номер :A651 090 6180 Q02, A6510904580, A6510906180, A6510906780, 6510904580, 6510906180, 6510906780, 651090458080, 651090618080, 651090678080, 6510906180005, 651 090 45 80, 651 090 45 8080 651 090 4580

Меры предосторожности при использованииMercedes Benz CE Class 220 CDI R2S KP39-120 + K04-94 Twin Turbo 10009880076:

Так как турбонагнетатель часто работает с высокой скоростью и высокой температурой, температура выхлопных газов турбонагнетателя в конце турбины составляет около 600°С, а ротор турбокомпрессора вращается с высокой скоростью 832-1040 об/мин. Поэтому для обеспечения нормальной работы турбокомпрессора следует учитывать следующие моменты:

1. Нельзя выходить из машины. После запуска двигателя, особенно зимой, необходимо дать ему поработать некоторое время на холостом ходу, чтобы смазочное масло полностью смазало подшипники, прежде чем ротор нагнетателя начнет работать на высокой скорости. Поэтому не хлопайте педалью акселератора после запуска, чтобы не повредить сальник нагнетателя.

2.нельзя отключить сразу. После продолжительной работы двигателя на высоких оборотах его нельзя сразу заглушить. При работе двигателя часть масла подается на подшипник ротора турбокомпрессора для смазки и охлаждения. После внезапной остановки работающего двигателя давление масла быстро падает до нуля, высокая температура турбочасти нагнетателя передается на среднюю, тепло в опорном корпусе подшипника не может быть быстро отведено, и в то же время, ротор нагнетателя по-прежнему вращается с высокой скоростью под действием инерции. Поэтому, если двигатель внезапно остановится в горячем состоянии, это вызовет перегрев масла, оставшегося в турбонагнетателе, и повреждение подшипников и валов. Поэтому после того, как двигатель находится под большой нагрузкой и работает в течение длительного времени,

Наша фабрика производит:

  Все продукты обрабатываются на автоматических станках с ЧПУ, например, корпус турбины, корпус компрессора, корпус подшипника и т. д. Мы также производим несколько оставшихся деталей, таких как болты, гайки, уплотнительные кольца и кольца для поставщиков по особым запросам.

В процессе, начиная с 3D-чертежа, все процессы ЧПУ, 3D-измерения, высокоскоростная балансировка, контроль качества, сборка и упаковка выполняются на нашей собственной производственной линии.

ISO9001