- ГТ1852В
- 709836-5004С
- 6110960899, А6110960899, А6110961699, А6110961599
Грузовик Mercedes Benz GT1852V Turbo 709836-0004
Mercedes Truck Sprinter I 211CDI/311CDI/411CDI с двигателем OM611 DE22LA
Вал колеса Материал 42CrMo
Турбинное колесо Материал лопатки K418
Материал колеса компрессора C355/7075 и заготовка CWSiMoCr/титановый сплав
Материал корпуса подшипника HT250
Материал корпуса турбины SiMoCr/D5S
Материал корпуса компрессора ZL101/ZL101A/SiMoCr
Представление продукта Mercedes Benz Truck GT1852V Turbo 709836-0004:
После продолжительной работы двигателя на высоких оборотах его нельзя сразу заглушить. При работе двигателя часть масла подается на подшипник ротора турбокомпрессора для смазки и охлаждения. После внезапной остановки работающего двигателя давление масла быстро падает до нуля, высокая температура турбочасти нагнетателя передается на среднюю, тепло в опорном корпусе подшипника не может быть быстро отведено, и в то же время, ротор нагнетателя по-прежнему вращается с высокой скоростью под действием инерции. Поэтому, если двигатель внезапно остановится в горячем состоянии, это вызовет перегрев масла, оставшегося в турбонагнетателе, и повреждение подшипников и валов. В частности, необходимо предотвратить резкое выключение двигателя после нескольких ударов акселератора.
Как мы все знаем, двигатель вырабатывает энергию, сжигая топливо в цилиндре для выполнения работы. Поскольку количество подаваемого топлива ограничено количеством воздуха, всасываемого в цилиндр, мощность, вырабатываемая двигателем, также будет ограничена. состояние, а затем увеличение выходной мощности может только увеличить количество топлива за счет сжатия большего количества воздуха в цилиндре, тем самым улучшая характеристики сгорания. Поэтому в современных технических условиях турбокомпрессор является единственным механическим устройством, способным увеличить выходную мощность двигателя без изменения КПД.
Параметры продукта Mercedes Benz Truck GT1852V Turbo 709836-0004:
номер части709836-5004С
Предыдущая версия709836-0001, 709836-0003, 709836-0004
ОЕ-номер6110960899, А6110960899, А6110961699, А6110961599
ОписаниеКоммерческий
ЧРА703890-0076 (703890-0003, 703890-5076С, 703890-0045, 703890-0044, 703890-0350
Турбо модельГТ1852В
ДвигательОМ611, ОМ611 DE22LA
Гарантия
У нас есть одингод гарантии начиная с вы получите его. И екаждый предмет был протестирован и 100% гарантировать, что он прошел контроль качества стандартныйпрежде чем мы отправим из.Если у вас есть какие-нибудь вопросы,Пожалуйста, не стесняйтесь обращатьсянас и мыответить вам оперативно в течение 3-8 часов.
Описание
Мы производим послепродажные турбокомпрессоры, подходящие для автомобилей, автобусов, грузовиков, машин и кораблей.
Товар охватывает все сопутствующие части турбокомпрессоров: турбина в сборе, картридж/CHRA, ротор в сборе, ремонтный комплект, корпуса и колеса.
*Подробнее о нашем товары и заказы,Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам напрямую
Меры предосторожности при использовании Mercedes Benz Truck GT1852V Turbo 709836-0004:
Так как турбонагнетатель часто работает с высокой скоростью и высокой температурой, температура выхлопных газов турбонагнетателя в конце турбины составляет около 600°С, а ротор турбокомпрессора вращается с высокой скоростью 832-1040 об/мин. Поэтому для обеспечения нормальной работы турбокомпрессора следует учитывать следующие моменты:
1. Нельзя выходить из машины. После запуска двигателя, особенно зимой, необходимо дать ему поработать некоторое время на холостом ходу, чтобы смазочное масло полностью смазало подшипники, прежде чем ротор нагнетателя начнет работать на высокой скорости. Поэтому не хлопайте педалью акселератора после запуска, чтобы не повредить сальник нагнетателя.
2.нельзя сразу выключить. После продолжительной работы двигателя на высоких оборотах его нельзя сразу заглушить. При работе двигателя часть масла подается на подшипник ротора турбокомпрессора для смазки и охлаждения. После внезапной остановки работающего двигателя давление масла быстро падает до нуля, высокая температура турбочасти нагнетателя передается на среднюю, тепло в опорном корпусе подшипника не может быть быстро отведено, и в то же время, ротор нагнетателя по-прежнему вращается с высокой скоростью под действием инерции. Поэтому, если двигатель внезапно остановится в горячем состоянии, это вызовет перегрев масла, оставшегося в турбонагнетателе, и повреждение подшипников и валов. Поэтому после того, как двигатель находится под большой нагрузкой и работает в течение длительного времени,
Наша фабрика производит:
Все продукты обрабатываются на автоматических станках с ЧПУ, например, корпус турбины, корпус компрессора, корпус подшипника и т. д. Мы также производим несколько оставшихся деталей, таких как болты, гайки, уплотнительные кольца и кольца для поставщиков по особым запросам.
В процессе, начиная с 3D-чертежа, все процессы ЧПУ, 3D-измерения, высокоскоростная балансировка, контроль качества, сборка и упаковка выполняются на нашей собственной производственной линии.